Q: Falha do injetor

A: As falhas do injetor são as seguintes:

1. A atomização do injetor de combustível é ruim e o fenômeno de falha é que a potência do motor a diesel é reduzida, a fumaça do escapamento é preta e o ruído da máquina é anormal. Análise de falhas: quando a pressão de injeção é muito baixa, o bico está gasto com depósito de carbono, a face da extremidade da mola está desgastada ou a elasticidade é reduzida, o injetor de combustível será aberto com antecedência e fechado com atraso e o fenômeno da atomização deficiente será formado. Além disso, como a gota de diesel com tamanho de partícula muito grande não pode queimar totalmente, ela flui para o cárter ao longo da parede do cilindro, o que aumenta o nível do óleo, reduz a viscosidade e deteriora a lubrificação, podendo também causar o acidente de queimar e puxar o cilindro;

2. A válvula de agulha está presa e o fenômeno da falha: a potência do motor cai, treme e até falha na partida. Análise de falhas: a água ou substâncias ácidas no óleo diesel causarão ferrugem e bloqueio da válvula de agulha. Depois que o cone de vedação da válvula de agulha for danificado, o gás combustível no cilindro também fluirá para a superfície de acoplamento para formar depósitos de carbono, o que fará com que a válvula de agulha morda, e o injetor perderá seu efeito de injeção, fazendo com que o cilindro parar de trabalhar;

3. O injetor de combustível pinga óleo e o fenômeno de falha: quando a temperatura do motor a diesel está baixa, é difícil dar partida e o tubo de escape emite fumaça branca e o motor a diesel se torna fumaça preta quando a temperatura aumenta. E o consumo de combustível é alto. Análise de falha: quando o injetor de combustível está funcionando, o cone de vedação do corpo da válvula de agulha será impactado com frequência e força pela válvula de agulha, e o combustível de alta pressão será continuamente ejetado deste local, o cone aparecerá gradualmente desgastado ou manchas, o que fará com que o injetor de combustível goteje. Quando a temperatura do motor diesel é baixa, o tubo de escape emite fumaça branca e, quando a temperatura do motor diesel aumenta, torna-se fumaça preta. Verifique se o movimento da válvula de agulha é flexível, a superfície cônica deve estar livre de desgaste e vedação, caso contrário, é necessário substituir um novo acoplamento do bico;

4. A quantidade de óleo de retorno é muito alta e o fenômeno de falha é que a pressão de injeção de combustível é reduzida, o tempo de injeção de combustível é atrasado, a potência do motor é reduzida e até mesmo a falha do motor a diesel é causada. Análise de falha: Quando o acoplamento da válvula de agulha está muito gasto ou o corpo da válvula de agulha e a carcaça do injetor não são compatíveis, o volume de retorno de combustível do injetor aumentará significativamente. Ao mesmo tempo, também é necessário prestar atenção à placa da válvula. Uma vez desgastado, o volume de retorno de combustível do injetor também será muito grande, afetando o desempenho do motor.