Classificação do injetor

(1) Injetor eletromagnético tipo pino

Quando o combustível é injetado, a armadura faz com que a válvula de agulha suba cerca de 0,1 mm de sua superfície de assento e o combustível é pulverizado para fora da folga de precisão. Para atomizar totalmente o combustível, uma seção da agulha do eixo de injeção de combustível é retificada na extremidade dianteira da válvula de agulha. O tempo de sucção e queda do injetor é de cerca de 1-1,5 ms.

(2) Injetor eletromagnético de válvula de esfera

A agulha da válvula de esfera é leve e a pré-carga da mola é grande, o que pode obter uma faixa de fluxo dinâmico mais ampla. A válvula de esfera tem função de autocentragem e bom desempenho de vedação. Ao mesmo tempo, a válvula de esfera simplifica a estrutura da parte de medição, o que ajuda a melhorar a precisão da injeção de combustível.

(3) Injetor eletromagnético de válvula de disco

A combinação de placa de válvula leve e sede de válvula de orifício e conjunto de injetor de combustível magneticamente otimizado faz com que o injetor de combustível não só tenha uma grande faixa de fluxo dinâmico, mas também tenha forte capacidade anti-entupimento.

(4) Injetor de combustível com entrada de óleo pela parte inferior

O método de abastecimento de combustível inferior é adotado, uma vez que o combustível pode fluir continuamente da parte superior através da cavidade interna do injetor de combustível ao redor da área da sede da válvula, o efeito de resfriamento na parte de medição do injetor de combustível é muito óbvio, por isso pode efetivamente prevenir a geração de resistência do ar e melhorar a confiabilidade do arranque a quente do carro.

Além disso, injetores que usam injeção de fundo podem economizar trilhos de combustível e ajudar a reduzir custos.